点滴してきた

もう長いこと走り通しで…


ロクに休めてもいないもんですから…


いい加減，調子が悪くなっちゃいました。



と，いうことで点滴してみました。

レガシィに(爆)
ボンネットからぶら下がっている，緑色の液体が入ったボトルがそれです。

モノはコレ。
お店はココ。

ひょんなことから店員さんと知り合いになり，話のはずみで「じゃぁやってみる！」ってコトに。

俗にいうエンジンクリーナーですが，「WAKO'ｓ信者」が現れるほどに効くシロモノらしいです。
バイクでもワコーズにはお世話になっていますし，以前キャブクリーナー使った時もエンジンの調子が復調してましたので，今回も半ばネタとしてお試し。

何かあっても，後半年で代替予定のレガシィさんなら実験艦扱いですし(酷)
もちろん，ある程度の知識と情報を仕入れての実験ですが…

因みに，調子の悪さとしては以下のような感じです。
・アクセルのつきが異様に悪い
・パーシャルから踏み増した時の反応が鈍い
・2000～3000で切り替わるはずのAVCSの切り替わりが鈍い（ていうかたまに替わらない）
・カブっているような感触がある
・燃費低下

で，「エンジン内部のカーボン堆積が原因の可能性が…」と言われたので，試してもらったわけです。

もちろん，海松さんのことですから，最初からネタ満載。

「ねぇコレ，インマニ変えてます？」
わさわさ集まるショップの方々，それにワコーズの営業さん。

皆さん口をそろえて
「スバル車何台も見てますが，こんなインマニ初めてです…」


まぁ，NAのハイオク仕様DOHCで吸気側のみAVCS搭載って結構マニアックなエンジンですが…
まさかその道のプロに「初めてみました」と言われるとは，相変わらずのレア車ぶりを発揮。


念のため（というか誤解を解くため）言っておきますが，エンジン関係はフルノーマルです！
外装とか脚回りとかオーディオとか椅子とかはおかしなことになってますが。

とりあえず，点滴の注入孔をなんとか探してもらい，点滴スタート。
30分くらいアイドリングさせて，エンジン内に薬剤を注入します。
一応，営業の人に確認しましたが，これくらいの時間なら，ゴムやシール類に与える影響はほとんど無いですと。

で，薬剤が全部入ったら，空ぶかしして様子を見ます。

お，白煙が出てきた出てきた。




出てきた出てきた…





出てくる出てくる…





途中，中断してワコーズ営業さんぽつり。







「ねぇ，まだ出るの？心配になってきたんだけど」
貴方んとこの製品でしょうが！！(笑)


どれぐらい激しいかというとコレくらい。
観客（私含む）が大興奮で，変な音声入ってますが気にしないでください。

おかげさまで，お店で扱ったスバル車史上，堂々１位の噴出量を記録ｗ

スモークみたいですよねホント。

その後，テストランに出かけましたが，アクセルのレスポンス，パーシャルからの踏み増し，AVCSの切り替わり，この辺の症状がウソの様に回復。
燃費に関しては，この後通勤，高速，一般道合わせて600kmほど走行しましたが，3～5％良くなっている感じ（例：高速100kmキープで，14km/L→14.5km/L）
一週間走り回っても不調は感じないので，製品として問題はなさそうです。

別に営業するつもりも，信者になるつもりもありませんが，6300円でこの結果なら十二分に満足ですね。

営業さん曰く，「ブチ回して乗る人はそもそもススが着きにくいので，エコ運転でアクセル低開度を多用する人，あとは直噴エンジンにおすすめです」ですと。
低開度多用は身に覚えがありまくりなので，図らずしも想定ユーザーど真ん中だったってことですか。

と，言うわけで…
車のエンジンをメンテしたい方，ネタ作りがしたい方，もくもく白煙で楽しみたい方。
上記の方々にはお勧めですｗ車に興味ない人は面白くないと思うコレ。