海の新幹線

1999年，新たな千年紀（ミレニアム）を目前に控えたこの年，内閣主導であるプロジェクトが立ち上がりました。

「人類の直面する課題に応え、新しい産業を生み出す大胆な技術革新に取り組む」

ことを目標に，ミレニアムプロジェクトと名付けられたこのプロジェクト…


その一端を担っていたテクノスーパーライナー（TSL）は，海上を40ノット（70kmオーバー）で疾走する，次世代の超高速船として，110億円の経費をかけて建造され…

そして…

Googleマップで「定位置」と呼ばれるほどに，放置されました…(爆)
折からの原油高をモロに受け，リッター８（ただし，単位はm/L）の燃費が災いして，採算がとれなくなったんですねぇ。

スクラップにしても30億くらいにしかならないので，しばらく（というか５年）の間，三井造船玉野造船所の岸壁で，船マニアの晒し者となっていたSUPER　LINER　OGASAWARA号。

写真中央，白亜の船体を横たえるのがソレ。
結構でかいです。

そのTSLがついに！役目を与えられました。

今回の震災の復興支援（？），海上ホテルとして被災者をもてなす…という任務です。

出港は今日の８時。
撮影済ませて高速に飛び乗れば，10時には仕事しに帰ってこれるよね！！

と，いうことで，玉野まで見送りに行ってきました。

AM 7：30，到着時にはすでに繋留索が外され，スタンバイ状態。
現地で出会ったこちらの方々と情報交換しながら，出航時間を待ちます。

もっと人がいるものかな…と，思っていましたが，何の，50人くらいのものでした。
まぁ，5年も前から放置されている船に，興味がある人間は少ないですかね…

そして出港予定時刻。
造船所内の汽笛とともに，飛行機に近いタービン音がします。

ゆっくりとですが，船尾には水しぶき。
思ったより静かに，そして穏やかな出港です。（よく考えたら，湾内でいきなり全力全開にはできんですね）

その後，同じく三井造船に繋留中のLST4001「おおすみ」の隣を抜けて…

しかし，自衛隊現保有艦船の中でも最大級の「おおすみ」が小さく見えます。
意外とデカいんですね，TSL。

その後は，沖合で右回頭，

宇高フェリーの航路とクロスする形で南へ消えていきました。

「渋川海岸で雄姿が拝めるかもしれん！」ということで，成り行きでお話していた青シビさん達と渋川へ急行。
しかし，時すでに遅く？TSLの姿は見えなくなっていました。
海松はここから高速使って職場へ帰投しましたが，青シビさん達，

「１１時に鳴門通過らしい！」

と，四国方面へ。
うーん，その情報収集力と行動力，頭が下がります。
結果，また教えてください。


海松の今日の収穫は，TSLを拝めたことと，先日導入したSIGMA18-200が思った以上の性能を発揮したこと。
容量の関係でトリミングかけてますが，最後の画像，原寸で見ると船尾の「SUPER　LINER　OGASAWARA」の文字がちゃんと読めます。
黄砂が舞っている悪条件にも関わらず，上々の光学性能，そして手振れ補正。こりゃ，撮影旅行が楽しくなりそうです。

夕方，撮影特急を担ってくれたKLEに給油。
通勤２割，幹線下道５割，高速３割で，239.4km/9.9L：24.2km/L

そう言えば，前回雨の中奥津から帰参した時の燃費は
郊外下道オンリーで，174.3km/5.8L：30.1km/L　でした。

ツーリング燃費は25～30で安定っぽいです。