ウェルカム！787（番外編）

Part2が公開されてますので(笑)，そちらもあわせてどうぞ。
あちらの方が，画質は上ですよ～

さて，787撮影の前後に，カメラ設定の実験台となって頂いた機体たちを列挙(笑)

日本航空のMD90。

エンジンブラストの跡を引きながらの上昇。旧塗装機です。

同じく日本航空。こちらは新鶴丸塗装のB737-800。

日本応援特別塗装…翼端のウイングレットにも何か細工すればいいのに(笑)

続いて全日空のB777-200ER。私好みの流線形ｗ

こちらもエンジンブラストで後方を霞ませながら離陸準備。

更に全日空，B767-300。

ブレーキスモークをあげて着陸。ANAの塗装はスカイブルーが秋の風景に映えますねぇ(笑)

エア・チャイナのB737-700。

日本航空機と同じ737ですが，こちらの方が短く見えるのは-700だから…でしょうか。
西日に煌めきながら飛び去って行きました。


え？飛行機オタクですって？
……一眼レフを持ってから，趣味の幅が増えたんです，たぶん…

ウェルカム！787

話せばなが～い一日ながら，旬なネタのみ抜粋して先行アップ(笑)

１１月から広島空港に就航する，ボーイングの最新鋭機787-8。
「11月は忙しいんだよなァ，いつ撮りに行くかなぁ…」と悩んでいたところ，慣熟飛行なる，テストフライトの予定表を発見。
なんと，10月の土日に三回も飛来するじゃナイノ（嬉）

このことを，最近よくお付き合いさせていただくまつながさんに報告したところ，当然「行きましょう！撮りましょう！」の流れになりました(笑)

で，二人して予定集合時間より一時間近く早着(爆)
787の前座として飛来する飛行機でシャッタータイミングなどを練習…

そして…

特徴的な翼のしなり，燦然と輝く航空灯…
予想以上に静かなご到着です。新開発，環境対応のトレントエンジンすげぇ・・・

かなり派手な特別塗装です(笑)
エンジンナセルを開いて逆噴射中…私にはゆで卵が割れたようにしか見えませんｗ中黄色だしｗ
逆噴射音も耳障りな高音が抑えられています。逆に，低音は増しているような印象（あくまで個人の感覚ですが…）

その後，人で溢れかえる展望デッキにノーズを向けて駐機。
お尻の一点に向かって収束していく特別塗装…結構好みです。
こうやって見ると結構ずんぐりむっくりなんですねぇ～

で，場所を変えて…

離陸に向けてのタキシング。
西日を受けた機体が金属調の輝きを放ちます。
やっぱりずんぐりむ(ry　…ですが，この角度から見ると格好良いですね。
このときの音もやはり静か…大型のジェットエンジン二基を積んでいるとは思えないほどでした。

離陸も静か…
結構な短距離で離陸，そのまま西の空へ消え…るかと思いきや，旋回して東へ(笑)

非常に楽しめた1時間半（正味3時間半）でした。
因みに今回は連射優先でRAW撮影なし。ブログに乗せた写真はすべてトリミングしてません。構図が変なのが混ざってるのはそのせい。

で，最後におまけ。
「EOS 40Dに手振れ補正無の350mmレンズ」と，「EOS 7Dに手振れ補正有の200mmレンズ」。
結構な高度を飛行中の787を被写体として，実用に耐えるのはどちら？という実験をやってみました。

結果，７Dの勝利ｗ（この写真は流石にトリミングしてます）
肉眼では豆粒みたいなサイズでしたが，きちんと「787」「ANA」の文字が識別できます。

どこからか「そのカメラの性能のおかげだということを忘れるな！」という声が…(爆)

まつながさん，おつきあいありがとうございました～

お花畑（神楽編）

と，いうわけで備北丘陵公園神楽編。

三演目あったのですが，時間の都合で見れたのは最初の「悪狐伝」のみ。
定番中の定番ですので，正直少々飽(ry

えーと。
あらすじは…
①諸国で散々悪事を働き，安倍晴明によって都を追われた九尾の狐，玉藻の前。
②那須国にて珍斉和尚に一晩の宿を請い，その晩和尚を食い殺してしまうが…
③追ってきた討伐隊の三浦介，上総介によって成敗される。
というもの（うわぁ，簡潔すぎます）。


玉藻前。もちろん男性が演ってるんですが，パッと見美人に見えるのですごいですね。

で，もって相変わらずコミカルな和尚。

箒もって飛び回るわ，観客に冗談飛ばすわ，演目中にビール飲むわ…
相変わらずの破戒僧っぷりを発揮ｗｗ

玉藻前の宿懇願を華麗にスルーしつつ，一応あらすじ通りに泊めちゃいます。
で，ドライアイスの煙とともに，玉藻前，狐に変化！

和尚に襲いかかる狐。


が…

なんと和尚，すりこぎでこれに応戦，勝利(爆)
やられた狐がいい味出してますが…おいィ，台本，台本っ(笑)

曰く「たまにゃぁ和尚も勝たんといけまぁ」って…

で，これで終わると非常に不味いので，狐さん復活。
和尚を追っかけまわします（私怨じゃないでしょうな…ｗ）

観客席を疾走する和尚。

顔，笑ってますぜ…

で，狐さん，2匹に分身してこれを追尾。

途中，観客サービスで子供に襲い掛かったら…子供ガチ泣き(笑)
周りから「泣かすなや～」と野次られながら，狐さんすごすごと舞台に撤退していきます。
あぁ，これで狐さん，罪状が追加です。

この後，舞台で討伐軍の二人に追いつかれ，玉藻前の姿に戻って泣きを入れますが…
即バレしてバトル勃発。

最後の抵抗と言わんばかりに，火を噴きながら応戦しますが，あえ無く討ち果たされてしまうのでした。


最初に「少々飽きて…」と書きましたが，ストーリーに関してはいい加減飽きてます（をい）
ただ，和尚のアドリブとか，狐との熾烈なチェイスとか…
いい意味で「伝統芸能らしくない」，フランクな雰囲気は大好き。
今回の火を噴く演出は初めて見ましたので…定番の演目だけに各神楽団，色々趣向を凝らして楽しませてくれるようです。

神楽を初めて見る人にもおすすめしたい演目ですね。
動きが大きいので，躍動感ある被写体としても最適(違)

お花畑（お花編）

いや，私のアタマの中の話ではなくてですね…

先週の話になるのですが，両親と備北丘陵公園に行ってきました。
駐車料金だけで入れるお得デーだったのと，そろそろコスモスが見ごろですよ～，ということで。

色々あって実家に帰っていたので，私のレガシィさんで出発。
早々に「この車，色々ウルサイ」とクレームが入りましたがｗ，備北まで100kmを順調に走行。

肝心のお花は～

アレ？ちょっと少な目？
コスモスは例年より少ない感じでした。ちと残念…

まぁでも，こういう被写体はデジイチの本領発揮(笑)
ぼかし具合を変えたり，構図を変えたりして楽しみます。

展望台から撮影。何本あるでしょう？(笑)

稲わらに曼珠沙華。
個人的には「日本の原風景」として認定したい構図です。

”秋”を連想させる曼珠沙華，根っこに毒があるので食べちゃイケマセン。
昔は薬としても使っていたようですね。
職場には白曼珠沙華も生えているのですが，セットであると緑に映えますね。

真っ白に実った蕎麦畑前で，我が母上様(爆)　若いなァ…

サイクリングロードを彩る花回廊。
手前をぼかし気味にして，中央付近にフォーカスをもってきてみました。
くりくり回せるMFはやっぱり楽しいですね～

さて，実は目的がもう一つありまして…

この日，神楽上演もやっていたんですね～
と，いうことで次回は神楽編。

惚れ惚れ…

ほれぼれ…


フォレブォレ…

と，いうことで（？）
先代SGフォレスターのターボと，現行SHフォレスターのNA（FB20） です。

白SG５は大学の先輩のモノ。結構凶悪なお車です。
じゃ，黒のSHJは？というと，コレ，ニュー海松号………




な，ワケはなく，車検の代車です(笑)
てっきりこのときのアドバンスパック（ルミネセントメーター，17インチタイヤ装着）付きが来ると思っていたのですが，待っていたのは2.0XSの素モデル。

素メーターにハンドパワーシート，16インチタイヤの性能チェック…
ということで，この二日間，色んなシチュエーションで使ってみました。



結論：４ATが足を引っ張ってます。

平地，街中ならなんら問題ないのですが，山道に持ち込むとガーガーグーグーやかましいです。
私の使い方だとレガシィさんの方が燃費も良かったりして…

一応年度末に代替を検討しているとはいえ，こんなウワサもあったりして…


あ，因みにニューインプレッサの価格表も頂いたのですが…
MTが1.6LのAWDにしかないこと，2Lなら某エコカーやSHJと見事に競合する価格帯になっちゃいますので，これは見なかったことに…
これ以上車のことで悩みを抱えたくないんですけどねぇ…

SHにボクサーディーゼルと６MT積んでくれたら，すべてを投げ打ってでも購入するのだけど(笑)

点滴してきた

もう長いこと走り通しで…


ロクに休めてもいないもんですから…


いい加減，調子が悪くなっちゃいました。



と，いうことで点滴してみました。

レガシィに(爆)
ボンネットからぶら下がっている，緑色の液体が入ったボトルがそれです。

モノはコレ。
お店はココ。

ひょんなことから店員さんと知り合いになり，話のはずみで「じゃぁやってみる！」ってコトに。

俗にいうエンジンクリーナーですが，「WAKO'ｓ信者」が現れるほどに効くシロモノらしいです。
バイクでもワコーズにはお世話になっていますし，以前キャブクリーナー使った時もエンジンの調子が復調してましたので，今回も半ばネタとしてお試し。

何かあっても，後半年で代替予定のレガシィさんなら実験艦扱いですし(酷)
もちろん，ある程度の知識と情報を仕入れての実験ですが…

因みに，調子の悪さとしては以下のような感じです。
・アクセルのつきが異様に悪い
・パーシャルから踏み増した時の反応が鈍い
・2000～3000で切り替わるはずのAVCSの切り替わりが鈍い（ていうかたまに替わらない）
・カブっているような感触がある
・燃費低下

で，「エンジン内部のカーボン堆積が原因の可能性が…」と言われたので，試してもらったわけです。

もちろん，海松さんのことですから，最初からネタ満載。

「ねぇコレ，インマニ変えてます？」
わさわさ集まるショップの方々，それにワコーズの営業さん。

皆さん口をそろえて
「スバル車何台も見てますが，こんなインマニ初めてです…」


まぁ，NAのハイオク仕様DOHCで吸気側のみAVCS搭載って結構マニアックなエンジンですが…
まさかその道のプロに「初めてみました」と言われるとは，相変わらずのレア車ぶりを発揮。


念のため（というか誤解を解くため）言っておきますが，エンジン関係はフルノーマルです！
外装とか脚回りとかオーディオとか椅子とかはおかしなことになってますが。

とりあえず，点滴の注入孔をなんとか探してもらい，点滴スタート。
30分くらいアイドリングさせて，エンジン内に薬剤を注入します。
一応，営業の人に確認しましたが，これくらいの時間なら，ゴムやシール類に与える影響はほとんど無いですと。

で，薬剤が全部入ったら，空ぶかしして様子を見ます。

お，白煙が出てきた出てきた。




出てきた出てきた…





出てくる出てくる…





途中，中断してワコーズ営業さんぽつり。







「ねぇ，まだ出るの？心配になってきたんだけど」
貴方んとこの製品でしょうが！！(笑)


どれぐらい激しいかというとコレくらい。
観客（私含む）が大興奮で，変な音声入ってますが気にしないでください。

おかげさまで，お店で扱ったスバル車史上，堂々１位の噴出量を記録ｗ

スモークみたいですよねホント。

その後，テストランに出かけましたが，アクセルのレスポンス，パーシャルからの踏み増し，AVCSの切り替わり，この辺の症状がウソの様に回復。
燃費に関しては，この後通勤，高速，一般道合わせて600kmほど走行しましたが，3～5％良くなっている感じ（例：高速100kmキープで，14km/L→14.5km/L）
一週間走り回っても不調は感じないので，製品として問題はなさそうです。

別に営業するつもりも，信者になるつもりもありませんが，6300円でこの結果なら十二分に満足ですね。

営業さん曰く，「ブチ回して乗る人はそもそもススが着きにくいので，エコ運転でアクセル低開度を多用する人，あとは直噴エンジンにおすすめです」ですと。
低開度多用は身に覚えがありまくりなので，図らずしも想定ユーザーど真ん中だったってことですか。

と，言うわけで…
車のエンジンをメンテしたい方，ネタ作りがしたい方，もくもく白煙で楽しみたい方。
上記の方々にはお勧めですｗ車に興味ない人は面白くないと思うコレ。

9月の車両運用状況報告

月末ですね…９月は長く感じた…気がします…モウヤダ
さて，いつもの車両運用報告で～す。

記録：90.7L

今回は何とかセーブ。
ストックは48Lに。

記録は
レガシィ：67L
KLE：23.7L
でした。

三瓶とか世羅とか回っていた割には，KLEの給油量が少ないですね。
やっぱりコレはエコカー認定した方がいいんじゃないかなァ（カーじゃないｗ）

レガシィさんは画像のような状態でしたので，今後の挽回に期待です。